2014年7月21~29日,以中国橡胶工业协会会长邓雅俐为团长的考察团一行15位代表,对澳大利亚进行了为期9天的考察。考察团先后与澳大利亚塑料与橡胶协会、轮胎经销商Spider GT Pty Ltd.以及澳大利亚矿业协会进行了座谈交流,考察了伟尔矿业公司以及猎人谷煤炭矿业中心。本次考察主要目的,是了解澳大利亚橡胶工业以及矿业发展现状及趋势,尤其是矿用橡胶输送带等橡胶制品以及轮胎翻新胎的相关情况,探讨中澳业界及企业的交流与合作。

1921年,国际橡胶协会成立于英国,而澳大利亚分会作为其分支,组建于1945年。澳大利亚塑料和橡胶协会(APRI),是由国际橡胶协会和澳大利亚塑料协会于1975年合并而来,当时有1200多名会员。澳大利亚塑料与橡胶协会的主要职责是促进本国橡胶工业的发展,关注橡胶行业的科技和学术,并增强橡胶知识的普及和教育等。目前,该协会的会员有170多名,主要包括橡胶制品和乳胶等生产商。

1. 澳大利亚输送带情况

澳大利亚只有两家输送带企业:固特异胶带有限公司是固特异轮胎橡胶公司在维多利亚州的一个分公司,生产钢丝绳芯输送带。据了解,固特异输送带业务现在已经被德国大陆收购。另一家输送带企业是芬纳邓禄普,其在澳洲有3家工厂,分别位于墨尔本、悉尼和珀斯,年收益约为6亿澳元。公司计划继续扩大生产能力,预计在接下来的6年里,使年收益翻一番。芬纳邓禄普澳洲分公司旨在为客户提供更多服务,包括煤矿等工业领域。除了提供产品外,还有相应的解决方案,并在中国设有分公司:上海芬纳输送带有限公司,同时也是中国橡胶工业协会的会员单位。

2. 澳大利亚天然胶、混炼胶以及合成胶进口情况

2004年,埃克森美孚关闭了在澳洲设立的工厂,致使澳洲本土暂无一家合成胶生产企业,因此澳大利亚的合成胶只能依赖进口。2013~2014财年,澳大利亚每个州进口天然胶、混炼胶以及合成胶的整体情况见表1。

表1  2013~2014财年橡胶原材料进口情况(吨)

原材料 维多利 亚州 新南威 尔士州 昆士 兰州 北领地 西澳大 利亚州 南澳大 利亚州
天然胶 5175 1582 580 5
混炼胶 1300 472 42 4738 84
丁苯橡胶 2614 1654 4279 293 467 464
顺丁橡胶 2830 400 1294 25

从表1可以看出,澳大利亚东部橡胶制造业的耗胶量远比西部地区多,维多利亚州又是东部地区中消耗天然胶、混炼胶以及合成胶的重点地区,其橡胶制造业相比其他州来讲是最强的。固特异、芬纳邓禄普等均在该州设立工。自从固特异和普利司通关闭在澳大利亚的轮胎厂以来,澳大利亚市场天然胶和丁苯橡胶的消耗量急剧减少。据了解,澳大利亚的混炼胶主要从马来西亚、泰国、美国以及加拿大进口。

3. 澳大利亚翻新胎情况

据了解,由于得不到政府的补贴政策,近几年已有5家翻胎厂先后倒闭。另有一些翻胎厂现已转型成为水泥用胶粉生产厂,并出口到菲律宾。澳大利亚的翻胎行业自2004年至今已经萎缩了50%,主要原因是进口的新胎价格低、质量高,相比来讲翻胎不具有明显的优势。表2是澳大利亚各州翻胎企业数量情况。

表2  澳大利亚各州翻胎企业数量

地区 数量/个
澳大利亚首都地区 3
新南威尔士州 50
北领地 3
昆士兰州 3
南澳大利亚州 7
塔斯马尼亚州 3
维多利亚州 4
西澳大利亚州 2
合计 75

澳大利亚每年4800万条替换下来的轮胎中仅有16%是可翻新的,远低于欧洲的43%、美国的32%。每年卡车胎的翻新量大概为45万条;新的卡车车胎中,大概有50%~70%的车胎可以翻新;但是在乘用胎中大概只有15%~20%的车胎适合翻新。澳大利亚大部分的翻新胎用于卡车、客车以及出租车。据介绍,澳大利亚政府不允许进口翻新轮胎,只允许进口翻新的原材料。废旧轮胎的处理,一般都是翻新一部分、出口一部分,还有一部分会被直接焚毁。

中国轮胎在澳大利亚主要是做替换胎,市场很大。相比其他国外的大品牌轮胎,中国轮胎的质量并不差,但是在澳大利亚的销售价格普遍很低,甚至于达不到其他大品牌轮胎价格的一半。但我们也了解到,在澳大利亚也有保持较高价格的中国轮胎。总体来说,中国轮胎在澳大利亚的知名度不高,澳方反映,从未看见过有中国轮胎的宣传广告。

下表显示的是澳大利亚的汽车保有量的相关信息。据了解,中国轮胎在澳大利亚越来越受欢迎,尤其是澳大利亚的卡车和拖车市场,约95%的拖车使用中国轮胎和轮毂。近年来,澳大利亚的轿车、卡车、拖车的增长速度迅猛,达到了10%以上,中国轮胎企业的潜在市场很大。

表3 近几年澳大利亚汽车保有量(万辆)

年份 轿车 拖车 轻卡 重卡 客车
2008 1180 228 30 8
2012 1200 44 617 32 9
2013 1300 54 717 32.5 9.3
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